Ölçmeden Karar Vermemek
Boya kalınlığı ve yüzey durumu cihazla ölçülür. Yapılacak işlem tahmine değil, çıkan değere göre belirlenir.
Merkezefendi'deki atölyemizde Avery Dennison ve Carbins koruma filmi, seramik kaplama, boya düzeltme ve vinil ile renk değişimi uyguluyoruz. Oto lastik ve jant işleriniz için de aynı adrestesiniz.
Şeffaf film ve seramik uygulamalarında ortaya çıkan kusurların büyük bölümü üründen değil, işin yapıldığı ortamdan kaynaklanır. Havada asılı duran tek bir toz zerresi filmin altına girdiğinde artık çıkarılamaz. Doğrudan güneş altında çalışıldığında yapıştırıcı beklenenden erken kavrar ve konumlandırma şansı kalmaz. Atölyeyi kurarken ilk kararımız bu yüzden kaplama bölümünü kapalı, tozdan yalıtılmış ve aydınlatması ayarlanmış bir alan olarak tasarlamak oldu.
Aynı adreste oto lastik ve jant hizmeti de veriyoruz. Ancak bu iş doğası gereği toz ve gürültü ürettiği için servis bölümünü kaplama alanından tamamen ayırdık. Araç aynı adreste kalıyor, işlemler birbirine karışmıyor. Sürücü açısından sonuç şu: kaplama için gittiğiniz yerde lastiğinizi de hallettirebiliyorsunuz, üstelik kaplamanın kalitesinden ödün verilmeden.
Denizli'nin kendine has koşulları ürün tercihimizi doğrudan etkiliyor. Yaz aylarında uzun süren yüksek sıcaklık ve yoğun ışık, boyanın vernik katmanını hızla yoruyor; ucuz film kullanılan araçlarda sararma birkaç yaz içinde başlıyor. Şebeke suyunun sertliği ise yıkama sonrası yüzeyde kalan kireç izlerini belirginleştiriyor. Bu iki gerçek, hangi filmi kullandığımızı ve hangi araca seramik önerdiğimizi belirliyor.
Bunlar tanıtım cümlesi değil; işi nasıl aldığımızı, neye göre fiyatladığımızı ve aracı hangi durumda teslim ettiğimizi belirleyen maddeler.
Boya kalınlığı ve yüzey durumu cihazla ölçülür. Yapılacak işlem tahmine değil, çıkan değere göre belirlenir.
Aracınızın şu an ihtiyaç duymadığı bir işlemi önermiyoruz. Bütçenizi gerçekten fark yaratacak tarafa yönlendiriyoruz.
Tutunması zayıflamış bir panele film uygulanmaz, sınırın altına inmiş bir lastik yola çıkarılmaz. Bu konularda müşteri isteği bizi ikna etmez.
Aylar sonra bile filmle ya da kaplamayla ilgili bir sorunuz olduğunda aynı numaradan bize erişebilirsiniz.
Bir otomobilin elden çıkarılacağı gündeki değerini belirleyen şey kilometresinden çok gövdesinin durumudur; ekspertizde boyalı panel sayısı arttıkça fiyat düşer. Ama aynı araç, dengesi bozuk bir tekerlek yüzünden süspansiyonunu erken yormuşsa bu da hem cebe hem güvenliğe yansır. İşimizi bu iki tarafı birden ayakta tutmak olarak tanımlıyoruz.
Amacımız en çok araç kaplayan ya da en çok lastik satan yer olmak değil. Bir sürücünün aklına takılan soruyu ilk soracağı adres olmak istiyoruz. Bu da şunu gerektiriyor: cevabın "bize getirin" olmadığı hâllerde bile olduğu gibi söylemek. Buradaki rehber yazılarını hazırlama nedenimiz de bu.
Her adımın çıktısı bir sonrakinin girdisi oluyor. Adımların yerini değiştirmiyoruz: hazırlık tamamlanmadan uygulamaya başlanmıyor.
Yüzeyi panel panel geziyor, boya kalınlığını ölçüyoruz. Neyin gerektiğine buradaki verilere bakarak birlikte karar veriyoruz.
Yüzeye yapışmış demir tozu, katran ve kireç kalıntısı temizlenmeden hiçbir film düzgün tutunmaz. Bu adımdan taviz vermiyoruz.
Film, seramik ve folyo işleri kapalı bölümde kesintisiz tamamlanıyor; uygulama başladıktan sonra ara verilmiyor.
Çıkışta yapılan işi birlikte gözden geçiriyor, ilk günlerde neye dikkat etmeniz gerektiğini yazılı olarak veriyoruz.
Film ve seramik uygulamalarında ortaya çıkan kusurların büyük bölümü üründen değil ortamdan kaynaklanır. Havada asılı duran tek bir toz zerresi filmin altına girdiğinde artık çıkarılamaz; doğrudan güneş altında çalışıldığında yapıştırıcı beklenenden erken kavrar ve konumlandırma şansı kalmaz. Atölyenin kaplama bölümünü bu iki riski en aza indirecek şekilde düzenledik. Lastik ve jant hattını ayrı tutmamızın gerekçesi de aynı: bir tarafta üretilen toz, diğer tarafta işi bozar.
Fabrika boyası sağlam bir araçta, kaliteli film ısı kontrollü biçimde söküldüğünde geride iz bırakmaz. Sorun genellikle daha önce boya görmüş, tutunması zayıflamış panellerde ortaya çıkar. Bu yüzden uygulamadan önce boya kalınlığını ölçüyor, riskli bölge varsa bunu size baştan söylüyoruz.
Kaput bölgesi filmi bir ila iki gün sürer; lastik ve rot ayarı gibi işler ise birkaç saatte biter. Tam gövde kaplaması ya da film ve seramiğin birlikte yapıldığı işler birkaç güne uzayabilir. Kesin süreyi randevu verirken söylüyor, verdiğimiz günden sarkmamaya özen gösteriyoruz.
Ediyoruz. Denizli'nin bütün ilçelerinin yanında çevre illerden de araç geliyor. Şehir dışından gelecekseniz ve aynı gün dönmeniz gerekiyorsa bunu randevu aşamasında söyleyin; iş planını buna göre kuruyor, mümkün olan işleri tek güne sıkıştırıyoruz.
Kaplama yapılan araçlarda ilk günlerde basınçlı yıkamadan uzak durmanızı, sonrasında pH dengeli şampuan ve iki kova yöntemiyle yıkama yapmanızı öneriyoruz. Fırçalı otoyıkama, kaplamalı bir araçta kaçınılması gereken tek uygulamadır. Ayrıntısını yıkama rehberimizde bulabilirsiniz.
Aracınızı Merkezefendi'deki atölyemize getirin; incelemeyi ücretsiz yapalım, hangi işlemin gerçekten gerektiğini beraber görelim.